Compartir coche: un nuevo modelo sostenible de movilidad

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Escrito por Aitor Echevarría Hernández, Socio fundador Goublue

Las actividades que hacemos a diario son las que merecen una especial atención por parte de aquellos agentes que pretenden anticiparse o adaptarse al cambio. Una de las disciplinas que cumplen con esta premisa es la movilidad diaria de las personas en los grandes núcleos urbanos. La movilidad cobra además especial importancia por ser una disciplina sin aparente fecha de caducidad. Estos argumentos, colocan a la movilidad en el epicentro de todo análisis sociológico, económico, científico y tecnológico.

Según cifras de la Unión Europea, el transporte ya representa casi una cuarta parte de las emisiones de gas invernadero y es la principal causa de ruido y contaminación en las ciudades. Este dato es alarmante tras leer en el programa Horizonte 2020 dictado desde la Unión Europea, pues el impacto en nuestro organismo de estas finísimas partículas y componentes volátiles orgánicos todavía se desconocen. Al menos tres factores invitan a anticipar que será difícil corregir o incluso mantener estas cifras si no se actúa de manera ágil y global. 

  1. Migración hacia las ciudades

El primer elemento clave es el masivo movimiento migratorio hacia las grandes ciudades que estamos experimentando desde hace años. A pesar de la globalización y la evolución tecnológica, algunos economistas ya señalan como una de las causas de las desigualdades a nivel mundial el hecho de que los ciudadanos se siguen concentrando en las grandes urbes independientemente del modelo económico, social o cultural del país. 

Según estudios recientes, el 40% de la población de la Unión Europea reside en núcleos urbanos. Este hecho se acrecienta aún más en España, tercero en el ranking europeo de los países más densamente poblados en sus ciudades, donde el porcentaje sube hasta casi un 50%. En España hay una gran cantidad de poblaciones de menos de 50000 habitantes. Muchos de estos municipios están en regiones gravemente amenazadas por la despoblación. En este sentido, una adecuada movilidad podría frenar la despoblación de estas regiones, fomentar las inversiones y la creación de puestos de trabajo, para así ofrecer un futuro de crecimiento a largo plazo a muchas familias, a la par que ayudar a la despolarización económica de España. 

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Transporte utilizado para acudir a tu trabajo, “resto” de ciudades (Fuente: Wible, Autofácil y Pons Seguridad Vial, Estudio 2018)

Sumado a este efecto, se está produciendo una creciente deslocalización de la actividad económica desde el centro las grandes ciudades hacia la periferia.

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Trabajadores según lugar de residencia y lugar al que se desplazan. Zonas Estadísticas 2016 (Fuente: Atlas de la movilidad residencia-trabajo en CAM 2017

Cuando en una ciudad existe un buen servicio de transporte público, este no puede (en la mayoría de las ocasiones) competir en tiempo con el uso del automóvil particular, lo cual propicia una utilización mayoritaria del vehículo privado.

La situación no parece que vaya a cambiar, pues para el año 2050 se estima que el 70% de la población viva en núcleos urbanos de mediano a gran tamaño, cifra que se eleva al 80% para el caso de Europa. En España se estima que sobrepasaremos el 80% de población urbana en 2028. Esta concentración de la población supone un gran reto planetario. De hecho, se estima que el 4% del PIB mundial se infrautiliza por motivos de pérdidas de tiempo, costes de oportunidad y uso ineficiente del combustible debido a los atascos

2. Compromiso con el medio ambiente

El segundo factor es una nueva demanda que ha surgido en la sociedad en cuanto a la relación del ciudadano con el medioambiente. De media, un coche relativamente moderno emite 100 g CO2/km, o lo que es lo mismo, 1 kg CO2 por cada 10 km de desplazamiento. Según estudios recientes, un árbol de unos 20 años absorbe anualmente el CO2 emitido por un vehículo que recorre de 10000 a 20000 kilómetros. Si consideramos que a diario se realizan en Madrid cerca de 2,8 millones de desplazamientos al trabajo, obtenemos una cierta perspectiva de la gravedad del problema.

El impacto de la movilidad compartida se puede ver en la siguiente imagen a partir de los datos establecidos por la Universidad de Berkeley y el instituto Monitor Deloitte. 

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CARSHARING: Impacto (Fuente: Universidad de Berkeley

Destaca de esta tabla la gran cantidad de vehículos (9-13) equivalentes a uno de car sharing, así como el ahorro que supone para los hogares no tener un vehículo propio.

3. La economía colaborativa: compartir coche para reducir tiempo y gastos

Recurrir a financiación colaborativa, compartir piso, ropa, herramientas, viajes, lugar de trabajo y, cómo no, compartir coche, son hábitos que han llegado para quedarse. Hay encuestas del año 2018 (la más completa es el informe presentado conjuntamente por la empresa Wible con apoyo de revistas especializadas de automoción como Autofácil, y con apoyo de la administración pública, que incluye a 8000 personas de todo perfil y condición) en las que ya se ve el cambio de paradigma que está llevando a España hacia el tren de la movilidad sostenible que está más implantado en países como Francia o EEUU.

Por ejemplo, la tendencia de las personas que afirman compartir coche para acudir al puesto de trabajo o estudio es exponencial. En la encuesta llega a un 17% cuando representaba el 5% apenas un año antes. El dato sobre propiedad también es interesante. Más de un 80% es propietario del vehículo usado en los desplazamientos diarios; pero es un porcentaje muy a la baja porque representaba el 95% un año antes. El vehículo compartido parece avanzar de manera decidida y continua en nuestra sociedad.

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Impacto (Fuente: Caltrans (California Department of Transportation), Universidad de Berkeley y Monitor Deloitte para Europa)

Para lograr adaptarse con éxito a este nuevo contexto, alimentado por una demografía desordenada, ciudadanos cada vez más preocupados por el medioambiente y confían en una nueva manera colaborativa de relacionarse y hacer negocios, necesitan plantear un plan de acciones ágiles y escalables a nivel global para la implantación del car sharing.

Los agentes encargados del intraemprendimiento dentro de las organizaciones, así como los emprendedores que idean innovadoras soluciones intentan responder a este nuevo contexto con modelos de movilidad hiperconectada, global y sostenible. Algunas de estas propuestas son tan agresivas que ya plantean incluso soluciones aéreas. La complejidad de estos modelos no parece que sea la tecnología en sí misma, si no cómo encajar estas soluciones en los hábitos actuales del ciudadano a través de un marco regulatorio acordado a nivel mundial.

Esta es precisamente la mentalidad de Goublue, una startup española cuya propuesta responde a este nuevo paradigma de movilidad mediante una solución de carpooling (compartir coche) para empresas, hospitales y universidades de manera que los empleados de estas organizaciones puedan compartir a diario su coche para ir al trabajo. Hasta un 79% de los encuestados indica que las empresas donde trabajaban no le han ofrecido ningún incentivo para poder cambiar su forma de desplazarse a su puesto de trabajo. Y lo más importante, casi el 50% de las personas muestra interés en poder disponer de una forma alternativa de movilidad a la que usan normalmente como medio de transporte para llegar a su lugar de trabajo y/o estudio. 

Los empleados podrán ahorrar tiempo y dinero al compartir coche, convirtiéndose además agentes activos en la lucha contra la huella de CO2 mediante un reporte por trayecto y usuario personalizado. Esta startup ofrece a las empresas la oportunidad de plantear una solución que facilite el transporte a sus instalaciones, por ejemplo, con una gestión más eficiente del aparcamiento o lanzaderas. 

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Ahorro por modelos y kilometraje (Fuente: BCG press, 2015)

Bibliografía

1 Horizon 2020 Work Programme 2018-2020 (European Commision Decision c (2019)4575 of 2 July 2019)

2  La economía del bien común,. Jean Tirole

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